ב-1983 נולדה 205, מכונית שהפכה את פיג'ו מיצרן של מכוניות בורגניות מפוהקות
ליהלום ספורטיבי משלהב בקטגוריית עממיות עם הנעה קדמית. על הדרך הספיקה
205T16 לקטוף שתי אליפויות ראלי עולמיות ולהכניע את מרתון פאריז-דקאר הענק.
205 הקימה שושלות של יורשות גדולות יותר אך לא פחות מהנות, עד שב-2006
חיללה 207 הכושלת את המורשת והעבירה את תשוקת הנהגים לפורד ולמאזדה.
208, ילידת 2011, לא החזירה עטרה ליושנה ועכשיו מנסה הדור החדש שלה
להותיר את חותמו בעזרת תרגיל הנדסי מעניין: השקת 3 מנועים שונים - בנזין,
דיזל וחשמל - באותו מרכב ועל אותה פלטפורמה (מודולרית חדשה, שמשרתת גם
את האחיות 2008 ו-DS3 קרוסבק).
חיצונית אין הבדלים בולטים המסגירים את סוג המנוע וגם לא משהו המרמז על
פריצת דרך. הגוף ארוך ונמוך מקודמו וקל ממנו ב-30 קילו. גם בפנים זה אותו
i-קוקפיט מוכר, עם הגה קטן מתחת ללוח המחוונים, מסך מולטימדיה מרכזי
ותצוגה עילית תלת-ממדית. מנוע הבנזין הוא 1.2 ליטר עם 130 כ"ס וגיר אוטומטי
8 מהירויות והחשמלי מפתח 136 כ"ס ו-26.5 קג"מ (טווח נסיעה 340 ק"מ). לכל
גירסאות נובו 208 הנעה קדמית ושלל עזרי בטיחות, בידור ותקשורת.
|
נטקאר בפייסבוק
