אחיו הקטן של DS7 קרוסבק ממש קטן; עם אורך של 4.12 מ' וגובה של 1.53 מ',
הוא קצר ונמוך אפילו ממייסד תת-הקטגוריה, ניסן ג'וק. DS3 מנסה לפצות על כך
בעזרת בסיס גלגלים ארוך יותר, 2.56 מ', שגם הוא עדיין קצר מזה של אחיו,
סיטרואן C3 איירקרוס. ואולם, DS3 אינו גירסה של הסיטרואן מאחר שהוא עושה
שימוש בפלטפורמה חדשה, שמשרתת את הדגמים הקטנים החדשים של קונצרן
פיג'ו, 208 ו-2008. המעבר לפלטפורמה שונה היה מחוייב המציאות כי למיקרוואן
הקטן תיוולד בסוף השנה גירסה חשמלית (136 כ"ס, טווח נסיעה 300 ק"מ, זמן
טעינה ביתי 20 שעות).
כמו יתר הכמוג'יפ הצרפתיים, גם ל-DS7 אין הנעה כפולה. מנוע בנזין 3 צילינדרים
1.2 ליטר מציע הספקים של 130 ו-155 כ"ס עם גיר אוטומטי 8 מהירויות. קורה
מרכזית דמויית סנפיר כריש יוצרת את הקשר הוויזואלי ל-DS3 המקורית, חלונות
ללא מסגרות גומי בולטות, ידיות דלתות נשלפות בסגנון ריינג' רובר וריפוד יקר
למראה אחראיים על מיתוג הפרימיום. DS7 משווק בארץ בשתי גירסאות מנוע
ובשתי רמות גימור Chic, כשה-Grand החזקה והיקרה יותר מוסיפה לציוד
העשיר של So גם פנסי לד מטריקס אקטיביים, מסך מולטימדיה 10.3 אינץ'
(במקום 7), מושב נהג חשמלי מעסה ומערכת סאונד משודרגת. ממש ביום
השקתו המקומית קיבל DS3 ציון מירבי של 5 כוכבים במבחן הריסוק הרשמי.
רשימת עזרי הבטיחות האקטיביים כוללת, בנוסף לבקרת שיוט אדפטיבית
מתקדמת (שמירת מיקום בנתיב וזחילה בפקקים), מערכות בלימת חירום,
מניעת סטיה מנתיב, זיהוי רכב בשטח מת וזיהוי תמרורים.
|
נטקאר בפייסבוק
